不是危言耸听！住高楼的可能“死得早”！

                                                                                                   在主要交通干道旁边建高楼公寓，对附近居民的健康会产生不良的影响，甚至比远离主要干道的居民“死得早”，听来很骇人，且听专家怎么说。

这几年因为迁入的人口越来越多，温哥华市也开始要往“天空”发展（公寓大楼越建越高），同时也要增加城市的公共运输网路，以适应人口密度的增加。未来25年内，甘比走廊（CambieCorridor）将增加1.8万套住房，其中许多是沿着甘比街（Cambie St.）本身。届时，甘比街势将成为市内主要交通干道。

大楼多了，人口密度变大了，交通更便利了，温市很快就要成为像纽约、洛杉矶那样的大都会，但一方面，这样的高速发展可能带来对健康的隐忧，却少被人注意。专家就警告说，因交通产生的废气，会对生活环境影响甚大，甚至让人“早死”。

废气和噪音 都影响健康

卑诗大学（UBC）污染及公共卫生教授布劳尔（Michael Brauer）表示，以密度的考虑来建设一个城市，尤其是过境枢纽，虽然对生活的便利性会带来好处，但人们也应该考虑到可能的风险。

布劳尔说，车辆沿着繁忙的走廊行驶，如高速公路和主要干线（如甘比街），所产生的废气污染，会对附近居住区的居民健康产生危害。“住在这附近居民的寿命，往往比远离主要干道的居民更短。”

他强调，只要一有污染，很多事都会受影响，特别是主干道方圆150米外，差不多是一个半街道的距离。换言之，在布劳尔眼中。若是温哥华市，特别是甘比走廊，一迳往高密度发展，让甘比街成了主要干道，很有可能会让住在附近的居民“短命”。

像肺癌之类与呼吸系统有关的癌细胞病变，都与主干道车流所排放出来的废气有关。

布劳尔也提到，在主要干道的车流，所排放出来的废气和被称做黑碳（black carbon）的微小粒子、以及刹车和轮胎磨损都会将金属颗粒释放到空气中，对健康产生危害，他甚至提到：“车流带来的噪音，其实也是引发心脏病的因素。”
布劳尔并非危言耸听，2011年时发表在《英国医学杂志》（British Medical Journal）上的研究结果发现，心脏病发作的危险在吸入了汽车废气后的6小时中会上升。

但科学家说，吸入交通废气不一定会直接引发心脏病，不过经常吸入废气则会大幅降低寿命，所以应该尽可能避免受交通废气的污染。

废气户外一小时 少活20分钟

共同出资做这项研究的英国心脏病基金会的医药部副主任皮尔森（Jeremy Pearson）教授说，这一大规模调查的结果显示，废气污染会严重影响人类心脏的健康。交通废气会使血液变浓，变得更容易有血液凝块，导致心脏病发作的机率大幅上升。

所以皮尔森教授建议，有心脏病史的人不要在交通繁忙的地方停留太长时间。
这项研究对近8万名在英格兰和威尔士的心脏病发作患者的病史作调查，交叉引用这些病史中的细节和空气污染的资料。

对比的结果显示，高水平的空气污染显然与心脏病发作的危险有关联，而且这一风险可以持续6小时。这项调查结果说明空气污染虽然不是导致心脏病发作的主要因素，但吸入污染水平中等的废气，比吸入污染水平低的废气，引发心脏病的风险要大5%。

皮尔森教授也认为，不健康的饮食和抽烟等对心脏的影响也有害，但吸入汽车废气会是促成心脏病发作的最后一击。

2015 年 8 月 ，一家独立调查机构 Berkeley Earth 在中国所做的报告显示，平均每天有 4,000 人因空气污染死亡，该机构研究主任穆勒（RicharhMuller）表示，由于空气污染处于危险级别，这意味着他处于户外 1 小时，将减少 20 分钟寿命，北京的污染水平相当于每个市民平均每小时吸 1.5 根香烟。

当然，温哥华眼下的空气污染还没有北京那么严重，但甘比走廊的住宅规划全部完成后，就很难说了，穆勒团队两年前对北京的研究成果，可以做我们未来很好的对照及思考。

下一代也受影响

废气污染除了对“这一代”的影响，也会对“下一代”有不良影响，例如新生婴儿的体重过轻和早产儿等情况，都与生活在交通污染的环境密切相关。

2001年12月美国加州大学的科学家们将交通污染比较严重的洛杉矶一带30多个地区的9000多名婴儿的健康情况与他们所居住地区的空气污染程度数据进行了比较。

结果发现在交通繁忙地区，臭氧和一氧化碳含量也比较高，生活在这些地区的孕妇产下患有先天性心脏病婴儿的机率是污染度较低地区孕妇的三倍。此前曾有研究提出空气污染可以增加孕妇早产的机率，并导致婴儿体重过低等等。

证明高密度的生活环境带来低劣的空气质量，的确会对人体健康产生危害，甚至祸延下一代，这是一味追求高密度发展的大温各城镇不可不慎的地方。

温哥华都会局空气质量和气候变化部门高级项目工程师里斯（Francis Ries）参与监测社区的空气质量。里斯说：“毫无疑问，交通（废气）排放量应该被纳入规划。”

“我们一直在努力减少人口对空气污染的影响。”里斯补充道：“而像细颗粒物，特别是科学认定没有安全可言的这类物质，能降低一点会更好。”

里斯和布劳尔都表示，在高密度的社区建造密集的步行社区有很大的健康益处。

但是，布劳尔对如何高密度的大楼避开严重的污染，有些想法值得参考。

他承认大楼向天空发展，对城市发展有利，但也诚如他提到的，主干道方圆150米之内的居民“寿命较短”，那么，“在建筑大楼时，将大楼距离主干道的位置稍微拉远一些不失为可行的办法。因为，只要还能走路，多走一个半路段的距离，会让情况有很大的改变。”

地铁也有健康隐忧

温哥华西区和卑诗大学学生最关心的温哥华百老汇走廊捷运系统（Broadway Corridor subway），运输联网（Translink）方面表示，如果一切按照计划，可望在2019年动工。

虽然，百老汇走廊捷运是个地铁系统，没有地面上的污染问题，但也非万无一失，联邦卫生部（Health Canada）今年初曾联同多伦多大学及麦基尔大学（McGillUniversity）进行地铁空气质量研究，发现多伦多地铁站内的PM2.5悬浮粒子浓度为每立方米95微克，较一般室外浓度高9倍，长期吸入或有损健康。

布劳尔说，PM2.5悬浮粒子会黏附上呼吸道及肺部，有机会引致多个器官发炎等严重健康问题。虽然对于乘客影响或许不大，不过对于长时间在地铁系统中工的人员来说或会有害。

本文来源加西周末