作为闻名世界的标志性建筑，埃菲尔铁塔可以说是法国旅游必打卡的地点，可近日，慕名前来参观埃菲尔铁塔的游客们却没能顺利登上铁塔……
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据当地媒体报道，因从2018年4月4日起，埃菲尔铁塔门票从12欧元上涨到13欧元，景点工人为此要求增加工资，但却遭到了拒绝。
为此景点的工作人员开始参与罢工以表达自己的不满。罢工工人表示：参观埃菲尔铁塔的门票涨价了，但景点工人薪水却没有相应增加，这是不正常的。
而据法新社最新的消息称，受到铁塔安保人员罢工的影响，这座地标式建筑将从2018年4月14日起无限期关闭，游客将暂时无法登上埃菲尔铁塔。
目前双方就劳资的问题正进行谈判。
缘起马克龙政府的铁路新政
此前，有法国媒体的报道称，截至2016年年中，法国国家铁路公司（SNCF）负债已达460亿欧元，而且这种情况还在继续，预计到2025年，负债将达高600亿欧元。
（法国总统马克龙）
面对这样棘手的情况，现任法国总统马克龙政府推出了一项法国国铁的改革计划。其中包括引进市场竞争机制，取消国铁员工的一些特权，比如：
改国铁员工“终身制”为“雇佣制”
调整他们比其他工人多一天的带薪假以及本人和亲属享有的车票特惠等等……
但是针对负债情况制定的改革计划却遭到了法国铁路公司（SNCF）职工们的不满。
为抗议法国总统马克龙的改革计划，法国国家铁路公司（SNCF）员工在2018年4月2日（周一）晚开始了“铁轨之战”。
而此次罢工将采取“罢两天、工作三天”的形式，一直持续到6月28日，共计罢工36天。
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据法新社报道：目前，罢工浪潮已经蔓延到包括：航空、能源和司法等多个行业，法国面临来自各行业的集体大罢工。
（法新社新闻截图）
其中，铁路工人将进行长达三个月的罢工。由于4月1日正好是西方的复活节公共假期，大罢工势必对法国居民的生活出行造成影响。
与以往罢工相比，此次罢工时间之久，影响规模之大，都是前所未有。到目前为止，法国的这场大罢工行动已经进行了近半个月的时间。
政府淡定，工会不满
据法新社8日消息称，列车运行关键岗位员工(司机、检票员、信号调度员)当中有35%的人参与罢工，比此前两个罢工日的48%有明显下降。
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与此相应，受影响的快速列车(TGV)和城际列车(Intercités)车次约为1/5，地区铁路(TER)和巴黎大区铁路(Transilien)的车次则为1/3。
（罢工时间表截图）
法国总理菲利普表示：
此次铁路改革的某些大原则没有商量余地，例如开放竞争，以及停止以“铁路职工”身份招聘新员工等，但“具体实施办法可以讨论”。
（法国总理菲利普）
菲利普指出：
政府会将改革“坚持到底”，并且“衷心希望最终能够(和工会)和睦相处”。
法国交通部长伊丽莎白•博尔内则批评领头的法国总工会，认为后者对法国铁路开放竞争的基本原则都要反对
“这让讨论更加复杂化”。
同时她还为改革“铁路职工”的措施辩护称，这种情况下当员工跳槽到其他行业时，可以在岗位、退休和其他薪酬上得到相应保障，并非毫无意义。
但此前4月6日的双方的谈判就曾不欢而散，显然，法国工会方面并不这么认为。
法国总工会负责人洛朗•布兰(Laurent Brun)称“根本没有进行真正的谈判”，全国自治工会联合会-监狱自治联合会负责人蒙泰耶(Florent Monteilhet)表示“非常不安和生气”。
铁路职工工会(SUD Rail)负责人梅耶(Erik Meyer)认为会谈进程“让人无法接受”，而工人民主联合会负责人奥贝尔(Didier Aubert)则威胁称，政府需要见识一次新的示威活动。
报道指出，鉴于谈判不够顺利，法国总工会已经放话称，不排除在此前宣布的罢工至6月底的基础上再次延长。
而铁路职工工会此前一直主张，罢工应每日进行，而不是像目前各工会联合决议的“每五天罢两天”的方式进行。
法国媒体《欧洲时报》在4月9日报道称：法国当地时间4月8日和9日是法国铁路工会发起罢工以来的第三和第四个行动日。
虽然在此期间列车运行依然受到严重干扰，但相比前两个罢工日已经有所好转。
据了解，迫于目前铁路方面罢工的压力，政府已经决定把部分希望通过政令进行的改革改为走立法程序，法国当地时间4月17日进行第一轮国民议会投票表决。
交通部长波恩表示，政府将坚守改革，继续倾听、调整、对话。
经济部长勒梅尔也表示：“政府给法铁公司预备的改革草案将让它一跃成为国际交通冠军”。但根据工会消息，称与政府的谈判本周还将上演数十场。
（法国经济部长勒梅尔）
罢工浪潮波及学校
另外，马克龙政府推出的“维达尔法”，以推行大学入学制度改革，从2018年1月起启动新的高校在线招生录取系统，招致学生和教师不满。
二月中旬，蒙彼利埃第三大学开始罢课示威活动，但是直到三月中旬，示威活动范围始终很小。直到3月22日到23日，罢课示威活动在蒙彼利埃法学院引发暴力冲突，才加速了示威的范围和规模。
据法国高等教育部称，截止4月9日，共9个大学城，包括：图卢兹二大，蒙彼利埃三大，巴黎一大以及巴黎八大全体罢课，以及在波尔多和南希也有部分学校特发生了封堵抗议事件……
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参与示威的学生认为这不过是一种伪装的选拔制度。来自法国学生联盟（Unef）的Mélanie Luce也反对这项改革，认为此举激起学生之间的“竞争”。
LCI报道：
“学生联盟倡导加强反对改革法案的示威活动，与此同时，共和党学生联盟赞赏这是‘真正有力的反对’，并号召学生们不要让示威活动无疾而终”
据悉，下一波示威游行活动时间已经公布了。大学生们被号召在4月14日参加示威活动，“与铁路工人运动联合起来”，并且“在4月19日国家罢工日继续示威”。
CNE将在4月21日和22日期间会召开新的一次集会，为后续的示威游行做准备。
罢工严重影响交通出行
此次，大面积罢工事件波及到多个领域，尤其是参与罢工比例最大的铁路、航空等交通服务行业。
据《费加罗报》报道，超过四分之三的列车司机加入了第一天的罢工，罢工导致多班高速列车、区间列车和城际列车被取消，大批乘客挤在铁路月台，巴黎地区道路交通繁忙。
据法媒各大头条报道：
法国铁路公司更是有88%的TGV高速火车停运，仅有12%的列车正常运营；TER 只有20%坚强地活着；法兰西岛地区，RER 发车频率在1/2到1/5间不等。
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法国媒体将4月2日称为“黑色星期二”。
此次大罢工，除了法国国铁SNCF之外，要求加薪未果的法航也将加入到罢工之中。
据悉，上月3月30号，法航在进行完第一次罢工时大约三分之一的航班被取消。
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大罢工对普通民众生活出行造成的影响巨大。
对于法国国铁的改革，一直是法国政府的难题。
面对法国国家铁路公司目前负债严重、线路老化、晚点严重等等棘手的问题，法国总理菲利普表示：
法国乘客在铁路上花的钱越来越多，可享受到的服务却越来越糟糕了，该敲响警钟的时候了。
这次蔓延全法的大规模罢工行动，恐怕让提出改革计划的马克龙总统相当难堪，也是他上任总统以来所面临的最大挑战。
延伸阅读：
细数法国的历史，不难发现，法国人民和“罢工”这种形式的斗争形式的深刻渊源。
就仅仅是2008年的数据：仅在巴黎发生的罢工事件就高达三十多次。无论在密度上还是在规模上，法国都名列前茅。
1831年和1834年法国里昂工人，是著名的工业时期大罢工，与德国西里西亚织工起义、英国宪章运动并称19世纪三大工人运动。
1968年的“五月风暴”（Les événements de mai-juin）是20世纪的法国历史上最重要的社会运动之一。
这次罢工涉及到文化、社会和政治等各层面的反抗，人们反对资本主义、消费主义和美国帝国主义以及反对当时的戴高乐主义政权。
2009年1月29日，大约250万法国人在全国约200个地区举行罢工，要求法国政府在经济危机中为保护工人利益做出更多努力。这是法国“20年来规模最大的工人集会”。
2010年9月7日，法国再次爆发罢工运动，全国有250万人的罢工。
罢工目的是延长退休年龄。十天之后，又爆发了一场290万人参与的罢工，2010年10月12日，罢工持续超过一周。
（图为法国Union syndicale Solidaires工会2010年10月16日在北部城市奥尔良的殉难广场（Place du Martroi）上举行的总罢工游行示威活动。 ）
2018年4月2日开始目前仍在继续的，波及全国多个行业的的罢工运动……
目前，法国官方依旧坚持铁路改革政策，而罢工也在继续。我们无法预知此次罢工事件后续发展，只能希望人们在争取权益的同时，也应当将人身安全放在第一位。
来源：加拿大中文报
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