CN ONE带您详细盘点-车辆四驱系统

四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。四驱系统在恶劣的路况下有着极其的优势，不仅仅是可以增加行驶的安全性，更好的操控，也方便脱困，四轮驱动系统对于加拿大冬季的路面有着得天独厚的优势。

四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上。

全时 Full-Time

全时驱动（Full－Time）：前后车轮永远维持4轮驱动模式，正常行驶时会将发动机输出扭矩平均设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。例如奥迪大名鼎鼎的Quattro四驱系统，Quattro的标志是那个壁虎标志，这也表明奥迪的Quattro系统拥有和壁虎一样强悍的抓地性能和通过能力。奥迪在1980年的日内瓦车展上推出了搭载Quattro全时四驱技术的车型，这套四驱的核心技术就是纯机械结构的托森中央差速器。这套差速器为蜗轮蜗杆行星齿轮结构，工作方式是纯机械式的，无需任何电子系统介入。所以具有反应快，能够主动的将动力分配给不打滑的一侧，并且能够经受复杂的路况和高负荷的运转，有着非常不错的通过性和可靠性，缺点就是成本高、体积大。



兼时驱动 Part-Time
兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。
例如Jeep牧马人，分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。

适时驱动 Real-Time

适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，通过性不如全时四驱。例如丰田RAV4，CRV城市SUV

适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

但是目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。

四驱车优点

1 .起步快，和后驱差不多

2 .弯道性能好，尤其是在雨雪天气

3 .操控性好

4 .安全性好

四驱车缺点

1 .油耗较大

2 .维修保养复杂费用较高

3 .高速状态下能量损失的多

4 .车子整体重量增加，经济效益低

以上CN ONE中汇车汇小编为您提供的四驱车的优缺点比较，对于加拿大的恶劣天气，选择一款合适的四驱车也是对安全的保障。

（CN ONE 小编 Marc)

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