观察者网发现,自3月10日埃航事故以来,波音已经不下一次遇到“全新问题”了。
首先是4月4日,波音首次承认737 MAX机型搭载的MCAS“防失速系统”存在漏洞。由于该系统的异常运作,狮航和埃航两家737 MAX 8型号客机在空中突然俯冲坠地。
1天后,即4月5日,波音在其官网宣布又发现“第二个系统漏洞”。声明写道,新发现的漏洞和MCAS系统“无关”,但可通过更新软件进行修复。
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4月29日,FAA文件指出两起失事客机上的“分歧警报器”均未激活。该警报器并非737 MAX 8型号独有,其用途旨在鉴别飞机迎角传感器运作是否准确。若未激活,飞行员在感知飞机失控(电视剧)前,无法通过仪表盘得知飞机运作不当。波音次日(4月30日)发出声明,表示波音并未在“故意或其他情况下(intentionally or otherwise)”关闭了这个系统。