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来源：多伦多生活
多伦多市长约翰·托里 (John Tory) 希望工作人员仔细研究对商业停车位征收的潜在税收，作为对新收入工具进行更广泛评估的一部分，这些工具可以帮助该市应对日益严峻的财政挑战。
在下周市议会将审议的一项动议中，保守党要求工作人员根据现有的省级立法完成多伦多可用的“对创收选择的最新评估”。
保守党表示，审查应包括对商业停车税的“深入可行性研究”，包括此类税收可能对企业产生的影响以及该市从 COVID-19 中持续经济复苏。
提出这一要求之际，多伦多正面临着 2023 年预算中近 10 亿加元的缺口，这主要是由于 COVID-19 大流行造成的。
“虽然在解决问题的规模方面有限，但我建议我们根据《多伦多市法案》完成对该市可用的创收方案的修订研究，特别是完成一项深入的可行性研究商业停车税，”保守党在随动议发表的一份声明中说。
2016 年编制的一份工作人员报告此前估计，如果该市向运营商收取每天 1 加元的费用，每个停车位可能会带来 3 亿加元的年收入。然而，工作人员当时表示，这项税收“对大型购物中心的影响尤为严重”，如果仅适用于付费停车场，每年只会带来约 4400 万加元的收入。
保守党在声明中表示，真正需要的是“针对城市的新财政协议”。但他表示，与其他各级政府的讨论应该“以我们现有的收入工具的最新信息为依据”。
公共交通倡导组织 TTCRiders 几周来一直呼吁该市征收停车位税，称如果在 2016 年工作人员首次研究时实施，可能已经带来了 28 亿加元的收入。
然而，保守党此前一直未承诺实施此类征税。还有很多工作人员建议不要征收停车税，因为它在教堂、购物中心和小企业等方面非常复杂，所以他们建议不要这样做。工作人员还说，如果你要建立类似的东西，需要一年半的时间才能将所有行政工作落实到位（以实际产生收入）。
省级多伦多市法案目前为该市提供了许多目前尚未实施的收入工具，包括烟酒税。
该立法还允许征收车辆登记税，类似于 2011 年多伦多废除的车辆登记税。工作人员在 2021 年的一份报告中表示，如果将每辆车设定为 20 至 100 加元，那么恢复这种税收每年可带来 18 至 9400 万加元的额外收入. 多伦多可以在获得省级同意的情况下实施道路通行费，但在 2017 年，当时的自由党政府否决了多伦多市议会关于对 Don Valley Parkway 和 Gardiner Expressway 收费的决定。
为了填补财政缺口，多伦多市府可能开始征收新税，包括停车税，也包括像大型购物商场免费停车要开始收费，甚至还有人提出在某些路段收通行费......说实话，任何新税的征收，最后只会转嫁到每一个市民头上！
生活菌只能说，已经开始瑟瑟发抖了!
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