来源：加国君
在加拿大这个地广人稀，冬天寒冷的国度，汽车常被认为是一项生活的必须品。
而汽车作为更换率较快的大件商品，更是催生了需求旺盛、蓬勃发展的汽车产业。
相信屏幕前的每一位读者或多或少都认识几位工作在这个领域的“汽车人”。
然而在这个“寒冷的冬天”请给予他们多一点的关爱，因为最近他们的日子，可能真得不好过…
根据DesRosiers Automotive Consultants Inc.咨询公司的调查研究，加拿大2020年一共销售了154万辆汽车和卡车，比2019年下降了19.7％，达到了自2009年以来的最低谷。
相比起房地产行业在疫情之后出现的销售量反弹，由于疫情导致的WFH（Work from Home）及封城政策影响，曾经作为刚需的汽车在民众日常生活中所扮演角色的重要性一减再减，这也致使汽车行业陷入了新冠疫情带来的次生危害一蹶不振。
来源：canadianautodealer.ca
纵使在疫情后销量表现最好的2020年12月，加国汽车的总销量依然对比2019年同月下降了2.6％。这也致使加拿大的汽车品牌经销商遭受了自1982年，近40年以来最大的年度销售跌幅。
而且最可怕的是，在疫情于加拿大开始广泛传播之际，加拿大的汽车单月销量曾一度下跌了75％。一些汽车品牌经销商在连续几月的大幅度亏损侵袭下，甚至已无法苟延残喘到年终圣诞季。
DesRosiers 公司的管理合伙人安德鲁·金（Andrew King）向记者透露，去年加国的汽车销售市场的惨状的确触目惊心，但一切绝不像疫情起始那些专业人士预测的那么糟糕。他对今年的汽车销售市场还是抱有一定希望的。
疫情不仅降低了加国民众的汽车购买力，同时影响了加国民众在汽车车型上的选择。
越来越多的消费者在2020年开始从普通家用轿车的车型转向轻型卡车。去年轻型卡车在加拿大所有汽车和卡车的销售中夺取了创纪录的79.9％占比。
而加拿大去年卖得最多的汽车品牌，依然是我们的老朋友福特。福特去年在加拿大一共售出239,368辆汽车，约占加拿大汽车销售总量的14.5%。
尽管仍比2019年减少了近50,000辆的销量（跌幅约20%），但仍保持其在全球最畅销汽车制造商的领先地位。
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